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很多從事汽車后市場行業(yè)的人都知道這一領域的發(fā)展空間巨大，但到底是什么樣的前景卻根本說不上來，甚至對汽車后市場范圍都不了解，今天我們就用一系列的數據來說說，汽車后市場的現狀與前景。

（注：汽車后市場涵蓋的范圍很廣，包括汽車養(yǎng)護、汽車保險、汽車維修及配件、汽車金融、二手車及汽車租賃、汽車電商、汽車文化與運動。）

中國汽車后市場體量將比新車銷量增長更快 

汽車后市場規(guī)模依托于汽車存量市場的規(guī)模，隨著汽車領域發(fā)展的蒸蒸日上，汽車存量市場和汽車駕駛員數量均保持著持續(xù)穩(wěn)定的增長。我國汽車2015年汽車保有量為1.7億輛，2017年突破2億輛，達到2.17億倆。公安部交管局的最新數據顯示，截至到2018年底，中國汽車保有量已經達到2.4億輛，比2017年增加2285萬臺，增長10.51%。而且據相關權威分析，中國汽車后市場體量將比新車銷量增長更快，到2030年前者復合增長率是8%，后者只有4%。

汽車后市場國家層面政策，推動汽車后市場行業(yè)發(fā)展

作為汽車產業(yè)發(fā)展中的產物，我國汽車后市場起步較晚，2017年以前國家層面也并未將汽車后市場作為一個整體產業(yè)來進行規(guī)劃和指導，以往的政策大多將汽車后市場中的各個細分領域綜合為汽車服務業(yè)來加以規(guī)劃和指導。

2017年1月，由國務院發(fā)布的《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》中，首次將汽車后市場作為一個產業(yè)寫入國家層面政策中，自2017年1月后，國家層面政策中多次提及推動汽車后市場產業(yè)發(fā)展，深挖汽車后市場產業(yè)潛力。

汽車后市場的行業(yè)狀況：散、亂、差

我國汽車后市場才剛剛起步，巨大的利潤驅使，眾多企業(yè)資本蜂擁而至，在極其短暫的時間內匯聚集中，猶如裂變一般聚集了巨大的能量，然而，受種種因素的制約，普遍業(yè)態(tài)簡單、規(guī)模不大，而且服務質量也參差不齊，極其容易造成業(yè)態(tài)的畸形發(fā)展，猶如裂變之殤，一方面，市場規(guī)律決定的大魚吃小魚，小品牌或無品牌的企業(yè)難以生存，紛紛倒閉，更甚者，胡亂要價，惡性競爭，最終受傷的是消費者。

據統計，我國目前有40萬家汽修門店，大多以夫妻檔、小作坊、路邊攤形式存在，這些門店在配件、工時等方面的價格比4S店便宜很多，但服務質量良莠不齊，形成了“散、亂、差”的局面。

行業(yè)目標人群：市場規(guī)模約為300億，白領和中等及以上消費者為市場主體

伴隨著汽車消費的不斷攀升，消費者對愛車養(yǎng)護知識的認識也發(fā)生了巨大改變，“三分靠修，七分靠養(yǎng)”的以養(yǎng)代修理念逐漸深入人心，給廣大汽車護理廠商帶來了巨大商機。自2011年以來，養(yǎng)護行業(yè)的市場規(guī)模每年保持10%以上的高速增長，到了2018年達到了8130億元。隨著市場規(guī)模不斷擴大，市場滲透不斷提高，中國線上汽車養(yǎng)護景氣度更是在不斷提升。

中國線上汽車養(yǎng)護用戶，白領的占比高達70%。在更細的維度上洞察，政府公職人員、金融工作者、IT互聯網工作者占比最高。而且，從用戶的消費能力來看，中國線上汽車養(yǎng)護用戶群體正在不斷向年輕化，中等及以上消費者靠攏，中等及以上消費者占比接近85%，凸顯了社會中產人群的強勢地位。

汽車后市場行業(yè)發(fā)展趨勢：重整合，注服務！

在上一輪資金熱潮進入汽車后市場的時候，大量輕資產的玩家先后被淘汰。新的一輪資本的布局，逐漸從流量轉移到服務和落地上來，并越來越意識到汽車后市場業(yè)務對線下服務的標準化、場景化的依賴，以及專業(yè)化服務對于汽車后市場的重要程度。未來汽車后市場產業(yè)鏈將進一步整合，通過品牌化、標準化的方式形成更有效率的產業(yè)格局，為消費者提供更好的消費體驗。維修門店有向規(guī)?；蛯I(yè)化方向發(fā)展的趨勢。特別是在新興市場，品牌、設備、培訓和高端教育的需求更為旺盛。

此外，未來智能網聯汽車的發(fā)展，將允許汽車產家遠程監(jiān)控車輛的健康狀況，網聯性程度增強，幫助汽修店與客戶建立更為緊密和直接的關系。

最后，未來中國汽車后市場充滿挑戰(zhàn)，更充滿機遇，同樣，這也是馭品的機遇與挑戰(zhàn)，在未來的汽車后市場發(fā)展中，馭品將時刻牢記自己用信息技術和咨詢服務推動行業(yè)進步的使命，為汽車后市場貢獻自己的力量。